Як вибрати між залізничною залізною пластиною та залізничною гумовою прокладкою

Два компоненти з різними завданнями

Між рейкою та шпалою розташовані металеві пластини (стяжні пластини або опорні плити) і гумові прокладки, але вони виконують протилежні функції. Залізна пластина є жорсткою: її завдання полягає в тому, щоб розподілити навантаження рейки на більшу площу шпали та надати шипам або кріпленням міцну опорну поверхню. Гумова прокладка еластична: її завдання поглинати динамічне навантаження, гасити вібрацію та ізолювати рейку від шпали для колійних кіл. Розуміння цієї різниці є ключем до вибору між ними.

Рейка залізна пластина (стяжка)

Стяжка — чавунна або сталева плита, часто з піднятим буртиком, укладена на шпалу під основу рейки. На дерев’яних шпалах це стандартний компаньйон зубчастих шипів і гвинтових шипів: рейка сидить на плиті, а шипи проходять через плиту в шпалу. Пластина запобігає врізанню основи рейки в деревину, розподіляє навантаження на колесо на ширшу площу підшипника та допомагає утримувати колію. Стяжні пластини встановлюються відповідно до ширини основи рейки та відстані між шипами колії.

Прокладка гумова залізнична

Гумова прокладка — це полімерний лист, як правило, з натурального або синтетичного каучуку, розміщений між основою рейки та шпалою або опорною плитою. Він пружно стискається під кожним колесом, зменшуючи максимальний тиск на сидіння шпали, гасячи вібрацію, яка тріскає шпали та послаблює баласт, і забезпечує електричну ізоляцію, необхідну на сигнальних лініях. Накладки поставляються в певних класах жорсткості, товщини та твердості, які відповідають системі кріплення та навантаженню на вісь.

Порівняльна таблиця

Як вибрати

Дерев'яна шпала з шипами: залізна стяжка є функціональною вимогою; За потреби можна додати гумову прокладку для гасіння вібрації.

Бетонна шпала з еластичним кріпленням: гумова накладка стандартна; залізна пластина зазвичай не використовується, оскільки бетонне сидіння рейки обробляється плоским.

Сигналізовані лінії: прокладка є ізоляційним елементом - підтверджує його опір ізоляції; ніколи не замінюйте його металевою пластиною.

Зони сильного удару, такі як стики та стрілочні переводи: використовуйте як - пластина несе навантаження, так і прокладка пом’якшує удар.

Модернізація та ремонт: відповідність існуючій системі; змішування товщини пластини та прокладки змінює висоту рейки та геометрію затискача.

Часті запитання

Чи може гумова прокладка замінити стяжку на дерев'яній шпалі?

Ні. Накладка не має кріплення для шипів і не буде тримати калібр. Збережіть стяжну пластину та додайте прокладку, якщо потрібне гасіння вібрації.

Чому на бетонних шпалах не використовують залізні пластини?

Бетонні шпали мають оброблене рейкове сидіння, а еластичне кріплення призначене для роботи безпосередньо на цій поверхні. Додаткова залізна пластина змінить висоту кріплення та геометрію кліпси.

Чи бувають пластини різних розмірів?

так Довжина, ширина та висота плечей узгоджуються з секцією рейки та шпалою. Замовляйте стяжні пластини відповідно до ширини основи рейки та планування шипів вашої колії.

Чи використовуються разом гумові та залізні пластини в сучасній доріжці?

так Багато сучасних систем кріплення поєднують опорну плиту (чавунну або сталеву) з під-рейковою прокладкою та під-основною прокладкою. Пластина забезпечує кріплення і розподіл навантаження; накладки забезпечують еластичність і ізоляцію.

Як я дізнаюся, що моя колодка зношена?

Перевірте наявність стиску, тріщин, відсутніх шпильок і втрати товщини проти межі зносу. Зношена накладка втрачає жорсткість і амортизацію, що проявляється у вигляді посиленого удару спального сидіння та ослаблення кріплення.