Яка сталь використовується в рейках?
Jan 20, 2026
Сталеві рейки, які також називають залізничними рейками, в основному використовуються для залізничних колій у транспортних системах. Вони є ключовим компонентом залізничних систем, забезпечуючи стабільну та міцну колію для пасажирських поїздів, вантажних поїздів, а також мереж високошвидкісних{1}}залізниць або метро.
З чого виготовляють рейкову сталь?
Рейкова сталь — це в основному високо{0}}вуглецева легована сталь, виготовлена із заліза з певним відсотком вуглецю (приблизно 0,6-0,8%), марганцю (0,7-1,2%), кремнію та мікроелементів, таких як хром, фосфор і сірка, створена для надзвичайної твердості, зносостійкості та в’язкості для роботи з важкими, швидкими-рухами навантажень. У той час як стандартна вуглецева -марганцева сталь поширена, деякі рейки використовують спеціальні леговані сталі або проходять термічну обробку (загартування та відпуск) для ще більшої міцності, особливо на магістральних і високошвидкісних лініях.
Ключові компоненти:
- Вуглець (C): забезпечує істотну твердість, зазвичай від 0,6% до 0,8%.
- Марганець (Mn): покращує міцність, зносостійкість і здатність до загартовування, як правило, на 0,7% - 1,2%.
- Кремній (Si): додається для міцності та для розкислення сталі під час виробництва, приблизно 0,1% - 0.5%.
- Хром (Cr), ванадій (V), молібден (Mo): використовується в легованих сталях для значного підвищення твердості та стійкості до втоми у складних умовах.
- Фосфор (P) і сірка (S): Зберігаються в дуже низьких межах (наприклад,<0.05%) as they can create brittleness.
Яка сталь використовується в рейках?
Сталь, яка використовується для виготовлення рейок, вибирається не лише з точки зору міцності, але й довговічності під час контактної втоми, зносостійкості та термічної/механічної стабільності. Основні типи включають:
- Високо{0}}вуглецеві марганцеві сталі (U71Mn, U75V) – вони широко використовуються в Китаї та для промислових рейок у всьому світі. Вміст марганцю покращує твердість і зносостійкість, тоді як контрольований вміст вуглецю забезпечує стійкість до розтріскування під час повторних навантажень.
- Леговані вуглецеві сталі для європейських рейок (R260, R350HT) – ці сталі піддаються термічній -обробці для досягнення високої твердості (≈350 HB) і чудової довговічності, що підходить для важких вантажів і високо-швидкісних ліній.
- Спеціальна кранова та промислова рейкова сталь (DIN536, QU) – часто на основі U71Mn або U75V, але з оптимізованими процесами прокатки та термічної обробки для обробки точкових навантажень від коліс крана, запобігаючи постійним вм’ятинам і подовжуючи термін служби.
- Додаткові зауваження. Сучасні рейки також можуть містити мікросплави з ванадієм або хромом для підвищення втомної міцності або обробку поверхні для зменшення зношування в корозійних середовищах або середовищах із високим -тертям.
| Оцінка | Стандарт / Регіон | Типовий склад (мас.%) | Основні функції та програми |
| R260 | EN 13674-1 (Європа) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: менше або дорівнює 0,50 | базова рейка-; холоднокатаний-; широко використовується на лініях середнього-інтенсивності. Хороша зварюваність і економічна ефективність. |
| R350HT | EN 13674-1 (Європа) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 | термічно-оброблені (онлайн/офлайн); UTS Більше або дорівнює 1100 МПа; Термін служби на 30–50% довший, ніж R260. Стандарт для високо-швидкісних (TGV, ICE) і важких-магістралей. |
| 260 клас | AREMA (Північна Америка) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 | Еквівалент R260; використовується з рейковими секціями, такими як 115RE, 136RE. Поширений у вантажних мережах I класу. |
| Оцінка 350 | Специфікації AREMA + Mill (США/Канада) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (мікролегований) | TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 тонни) і великотоннажні коридори-. |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Японія), прийнятий в ЄС/Індія | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (необов’язково, залежно від заводу) | Бейнітна мікроструктура; висока міцність (UTS ~1250–1350 МПа) + чудова міцність на руйнування. Використовується на кривих Shinkansen і сегментах із високим -зносом. |
| U71Mn | GB/T 2585 (Китай) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 | Вугільна-гартована-марганцева рейка; стандарт для рейок 50 кг/м, 60 кг/м на китайських магістралях. За продуктивністю можна порівняти з R260/R350. |
| U75V | GB/T 2585 (Китай) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 | мікролегований ванадій-; вища міцність і стійкість до втоми, ніж U71Mn. Для високо-швидкісних (наприклад, Пекін–Шанхай HSR) і важких-магістралей. |
наГНЕЕ РЕЙКА, ми пропонуємо рейки, виготовлені з цих сталей, адаптовані для різних застосувань: залізничні колії, рейки для шахт і промислових кранів.
| Стандартний | вер. | Типовий клас матеріалу |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200, R350HT, R260Mn, R35LHT, R320Cr, R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| БС-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| АРЕМА | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50 кг/м | U71Mn |
| 60 кг/м | U75V | |
| 75 кг/м | ||
| ТБ/Т2344-2012 | 50 кг/м | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60 кг/м | U78CrV | |
| 75 кг/м | ||
| GB 11264-1989 | 8 кг/м | Q235 |
| 12 кг/м | Q235 | |
| 15 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 18 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 22 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 24 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 30 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 38 кг/м | 50Mn, U71Mn | |
| 43 кг/м | 50Mn, U71Mn | |
| GB Кранові рейки | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
З 2008 рокуГНЕЕ РЕЙКАпостачає сталеві рейки різних марок протягом більше 18 років, сталеві рейки від GNEE настійно рекомендуються в Китаї та за кордоном. Завдяки передовому обладнанню GNEE виробляє високоякісні сталеві рейки, які відповідають вимогам більшості країн. Стандартна рейка, загартована рейка, важка рейка, легка рейка, кранова рейка та інші типи доступні тут, як один із основних постачальників залізничних рейок у Китаї, GNEE RAIL працює над постачанням економічної зеленої залізничної продукції по всьому світу.
