Яка різниця між Rail Pad і Rail Tie Plate

У сучасних залізничних кріпильних системах рейкова підкладка та рейкова стяжка, хоча і розташовані між рейкою та шпалою, виконують різні важливі функції.

TheЗалізнична колодка, як правило, виготовляється з гуми, EVA або композитних матеріалів, має хороші еластичні та амортизаційні властивості. Він в основному використовується для поглинання ударів і вібрації, що виникають під час руху поїзда, розподілу навантажень на колеса та захисту рейок і шпал від надмірного зносу та втомного пошкодження.

Гумова рейка

Залізнична підкладка HDPE

На противагу цьомуРейкав основному виготовляється з литої або кованої сталі, що забезпечує високу жорсткість і міцність. Він служить важливою опорою та позиціонуючим компонентом між рейкою та шпалою. Його поверхня має отвори для болтів і канавки для позиціонування колії, що дозволяє надійно фіксувати рейку болтами та гайками, забезпечуючи стабільність колії та витримуючи поздовжні та бічні сили. Повна структура установки зазвичай така:Рейка → Накладка на рейку → Стяжна пластина → Шпала.

У повній системі залізничного кріплення ці два компоненти часто працюють разом із рейковими затискачами, еластичними рейковими затискачами, рейковими пластинами (рейковими з’єднаннями), рейковими плечами та рейковими затискачами (опорними плитами), щоб разом забезпечити безпеку та довговічність конструкції колії.

ГНЕЕ РЕЙКАможе забезпечити міжнародні проекти з будівництва та обслуговування залізниць повним набором залізничних кріплень, що відповідають стандартам UIC та AREMA, включно з рейковими прокладками, рейковими пластинами, рейковими затискачами, рейковими пластинами, рейковими болтами, крановими рейковими затискачами тощо. Ми також пропонуємо індивідуальний дизайн, точне виготовлення, технічне керівництво зі встановлення та комплексне після{1}}продажне обслуговування для задоволення різноманітних потреб клієнтів у всьому світі.

Для отримання додаткової інформації – зв’яжіться зараз!