Яка твердість залізничної колодки?

Рейкові колодкице еластичні поліуретанові мати, які вставляються між сталевими рейками та залізничними шпалами для захисту верхньої частини шпали від зносу та ударів.

 

Початкова жорсткість рейкової колодки розроблена так, щоб вона не була високою, тому їхня відносна деформація під навантаженнями на носок пружинного затискача є значною. Таким чином, можна гарантувати, що рейкова площадка підтримує тісний контакт з рейкою, незважаючи на будь-які вертикальні рухи останньої. Крім того, гумові чи пластикові рейкові колодки призначені для пом’якшення вібрації поїзда, що проїжджає.

 

Яка твердість залізничної колодки?

 

Твердість рейкових прокладок залежить від матеріалу (гума, EVA, HDPE) і застосування, вимірюється твердістю за Шором (A/D) або жорсткістю (кН/мм), але зазвичай коливається приблизно72-80 Shore A для гумових колодок, тоді як прокладки HDPE/EVA можуть бути набагато твердішими, аж доБільше або дорівнює 98A, з класифікацією жорсткості, що розрізняє м’які (<80 kN/mm) from hard (>150 кН/мм) колодки для певної динаміки колії.

 

 

Твердість за типом матеріалу

 

• Гумові накладки: часто вказується за твердістю за Шором (наприклад, 72-80 за Шором A) або жорсткістю (наприклад, 90-130 кН/мм для деяких), що забезпечує значне гасіння вібрації та гнучкість.

 

• Накладки з поліетилену високої -щільності (HDPE): відомі своєю високою твердістю, яка часто вказується як більше або дорівнює 98A, що забезпечує жорсткість для важких-магістралей або високо-швидкісних трас.

 

• Прокладки EVA (етиленвінілацетату): суміш, яка забезпечує баланс, з твердістю, як правило, близько 90-92A, балансує еластичність і підтримку навантаження.

 

 

Рейка ПНД
Технічний параметр	одиниця	Технічні вимоги	Значення
Щільність	г/см3	0.95-0.98	0.95
Міцність на розрив	Мпа	Більше або дорівнює 19	19
Подовження	%	>80	150
Температура плавлення	ступінь	170-190	190
Опір ізоляції	Ω	Більше або дорівнює 1×1010	3.5 ×1010
Твердість	A	Більше або дорівнює 98	98(A)

 

Гумова рейка
Технічний параметр	одиниця	Значення
Жорсткість	KN	90-130
Харднес Шор А	ступінь	72-80 градусів
Електронний опір	Ω	Більше або дорівнює 106
Міцність на розрив перед старінням	Мпа	Більше або дорівнює 12,5
Подовження перед старінням	%	Більше або дорівнює 250

 

EVA: поліетилен 80%, вінілацетат 20%.
Технічний параметр	одиниця	Технічні вимоги	Значення
Щільність	г/см3	0.95-0.98	0.95
Міцність на розрив	Мпа	Більше або дорівнює 15	16
Подовження	%	>500	550
Температура плавлення	ступінь	170-190	170
Опір ізоляції	Ω	Більше або дорівнює 1×1010	5.0 ×1010
Твердість	A	Більше або дорівнює 90	92(A)

 

Чи є використання залізничних колодок з меншою твердістю більш корисним для безпеки експлуатації залізниці?

 

Так, м’які залізничні колодки часто є більш корисними для безпеки експлуатації, особливо в міських/галасливих районах, оскільки вони значно зменшують вібрацію та шум, покращують комфорт їзди та захищають колії від зносу, що призводить до меншої кількості поломок; однак жорсткіші колодки можуть підходити для важкого вантажу з точки зору жорсткості, але м’які колодки забезпечують кращу амортизацію, зменшуючи навантаження на компоненти та підвищуючи загальну довговічність і безпеку гусениці, поглинаючи удари.

 

 

Коли можна використовувати жорсткіші колодки

 

• Важкий вантаж: твердіші колодки можуть забезпечити необхідну жорсткість для маршрутів важких вантажів, хоча м’які та товсті колодки часто краще витримують удари.

 

• Специфічні умови доріжки: на деяких плоских бетонних доріжках можуть використовуватися жорсткіші (жорсткіші) підкладки, тоді як для кам’янистих або -швидкісних доріжок часто виграють товстіші та м’якіші доріжки.

 

GNEEEVA/HDPE/гумові рейкові прокладки мають високу еластичність, застосовуючи такі типи рейок, як рейка UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, і розміри за замовленням. Накладки можуть бути налаштовані з канавками або без них у різних можливих конструкціях залежно від вимог замовника.

 

Для отримання додаткової інформації – зв’яжіться зараз!