Як рейкові накладки захищають рейкові шпали?

 

Рейкові колодкизахищайте шпали, рівномірно розподіляючи навантаження, зменшуючи удари та вібрацію, запобігаючи зносу та втомі. Вони являють собою еластичні компоненти, як правило, виготовлені з гуми або поліуретану, які розміщуються між рейкою та шпалою, щоб діяти як захисний буфер від навантажень поїздів, що проходять повз.

 

Як рейкові прокладки захищають шпали?

 

• Розподіл навантаження:Розміщуючи прокладку між рейкою та шпалою, вага поїзда, що проїжджає повз, розподіляється на більшу площу поверхні шпали. Це запобігає високим{1}}точкам тиску та концентрації навантажень, які можуть спричинити пошкодження.

 

• Поглинання ударів і вібрації:Еластичний матеріал рейкової підкладки поглинає та гасить удари та вібрацію від коліс поїзда. Це зменшує навантаження на шпалу, що особливо важливо для бетонних шпал, схильних до втомного розтріскування від ударів і вібрації.

 

• Зниження зносу:Подушечки запобігають прямому абразивному контакту між сталевою рейкою та верхньою частиною шпали. Це виключає стирання і здавлювання поверхні шпали.

 

 

• Усунення стресу:Усуваючи концентрацію навантаження та поглинаючи вібрації, рейкові прокладки також усувають результуючі втомні навантаження на шпалу.

 

• Поверхнева компенсація:Рейкові прокладки можуть поглинати нерівності між нижньою частиною рейки та верхньою частиною шпали, забезпечуючи більш рівний контакт і зменшуючи напругу.

 

Принцип роботи залізничних колодок

 

Принцип роботи залізничної прокладки в основному базується на еластичності матеріалів залізничної прокладки та конструкції їх конструкції:

 

• При проходженні поїздів залізничні колодки матимуть пружну деформацію. Цей вид деформації може поглинати динамічне навантаження поїздів і зменшувати сильний вплив на рейки та шпалу.

 

 

• Більше того, матеріали залізничних прокладок, такі як гума, EVA або HDPE, мають чудову здатність поглинати та розсіювати енергію. Коли потяг стикається з рейковою прокладкою, залізничні прокладки поглинають і розсіюють енергію, щоб зменшити тремтіння та шум систем залізничних колій.

 

• Після проходження поїзда залізнична площадка буде відновлена ​​у первинному вигляді та стані. Це забезпечує довговічність і стабільність залізничної колодки при тривалому використанні.

 

Матеріал рейки

 

 

Гумова рейка
Технічний параметр	одиниця	Значення
Жорсткість	KN	90-130
Харднес Шор А	ступінь	72-80 градусів
Електронний опір	Ω	Більше або дорівнює 106
Міцність на розрив перед старінням	Мпа	Більше або дорівнює 12,5
Подовження перед старінням	%	Більше або дорівнює 250

 

Рейка ПНД
Технічний параметр	одиниця	Технічні вимоги	Значення
Щільність	г/см3	0.95-0.98	0.95
Міцність на розрив	Мпа	Більше або дорівнює 19	19
Подовження	%	>80	150
Температура плавлення	ступінь	170-190	190
Опір ізоляції	Ω	Більше або дорівнює 1×1010	3.5 ×1010
Твердість	A	Більше або дорівнює 98	98(A)

 

EVA: поліетилен 80%, вінілацетат 20%.
Технічний параметр	одиниця	Технічні вимоги	Значення
Щільність	г/см3	0.95-0.98	0.95
Міцність на розрив	Мпа	Більше або дорівнює 15	16
Подовження	%	>500	550
Температура плавлення	ступінь	170-190	170
Опір ізоляції	Ω	Більше або дорівнює 1×1010	5.0 ×1010
Твердість	A	Більше або дорівнює 90	92(A)

 

Як професійний виробник рейкових скріплень,ГНЕЕ РЕЙКАможе виробляти різні типи гумових рейкових прокладок з різних матеріалів, таких як натуральний каучук, EVA, HDPE тощо. Наші EVA/HDPE/гумові рейкові прокладки мають високу еластичність, застосовуючи такі типи рейок, як рейка UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, і розміри за замовленням. Накладки можуть бути налаштовані з канавками або без них у різних можливих конструкціях залежно від вимог замовника.

 

Для отримання додаткової інформації – зв’яжіться зараз!