Як встановити кранові рейки: крок-за-покроковим посібником для QU70-QU120

Чому монтаж кранових рейок є вимогливим

Кранова рейка несе кран уздовж фіксованої злітно-посадкової смуги та має залишатися геометрично точною протягом усього терміну служби установки. На відміну від залізничної лінії, де навантаження розподіляються вздовж рейки багатьма колесами, кран зосереджує великі колісні навантаження на коротких ділянках рейки та повторює це навантаження на кожному циклі руху. Тому рейка повинна бути покладена на основу, яка не осідає, вирівняна в межах жорстких допусків і закріплена так, щоб вона не могла повзти або зсунутись. Цей посібник охоплює стандартну послідовність, яка використовується для злітно-посадкових смуг мостових і портальних кранів.

Короткий огляд секцій кранових рейок

Кранові рейки - це важкі секції з широкою основою і товстим полотном, призначені для концентрованих колісних навантажень. Найбільш поширеною серією є сімейство QU, яке визначається GB/T 3426 і відповідає практиці DIN 536 для кранових рейок.

Рейковий тип	Висота (мм)	Ширина основи (мм)	Ширина головки (мм)	Товщина полотна (мм)	Вага (кг/м)
QU70	120	120	70	28	52.8
QU80	130	130	80	32	63.69
QU100	150	150	100	38	88.96
QU120	170	170	120	44	118.1

Етап 1: Підготовка основи

Рейка зазвичай укладається на бетонну балку, сталеву балку або спеціальні шпали, які спираються на конструкцію злітно-посадкової смуги. Перед розміщенням будь-якої рейки опорна поверхня повинна відповідати проектним вимогам щодо площинності, міцності та вантажопідйомності, а також бути вільною від сміття, масла та сипучих матеріалів. На відкритих злітно-посадкових смугах у портах і металургійних заводах проект також повинен передбачати дренаж, захист від корозії та можливе осідання фундаменту. Неправильний фундамент неможливо виправити пізніше, відрегулювавши рейку, тому цей етап заслуговує найбільшої уваги.

Етап 2: Розмітка та вирівнювання

Секції рейок розташовуються відповідно до прольоту крана та проектної ширини колії. Точні прилади використовуються для коригування трьох речей: ширини між двома рейками злітно-посадкової смуги, рівня кожної рейки та поздовжнього вирівнювання рейки відносно лінії ходу крана. Загальний метод полягає в тому, щоб встановити рейку на тимчасові пакери, відкоригувати вирівнювання, а потім закріпити її назавжди. Прийнятні допуски залежать від класу крана та швидкості, але принцип скрізь однаковий: лінія рейки має відповідати траєкторії коліс, а не навпаки.

Етап 3: Кріплення та анкерування

Рейка кріпиться до фундаменту за допомогою системи рейкових прокладок, затискачів кранових рейок і високоміцних-болтів або безперервним зварним кріпленням на сталевих балках. Кожен затиск і болт повинні бути затягнуті з моментом затягування, вказаним у конструкції; нерівномірне затягування є частою причиною подальшого повзання рейки та руйнування затискача. Там, де рейки стикаються, використовуються пластини або зварні з’єднання, а на кінцях кожної секції рейки необхідно залишити невеликий розширювальний зазор для забезпечення теплового розширення та звуження. На довгих злітно-посадкових смугах положення розширювальних зазорів повинні відповідати проекту, ніколи не бути імпровізованими на місці.

Етап 4: Введення в експлуатацію та перевірка

Після встановлення необхідна повна-перевірка лінії, перш ніж кран повернеться в експлуатацію. Перевірки охоплюють розмір, вирівнювання, поздовжній рівень, вирівнювання з’єднань і стан кожного кріплення. Також нормально підтягнути кріплення після перших днів експлуатації, коли відбулося початкове осідання, а потім регулярно перевіряти злітно-посадкову смугу. Зношення рейок, болти кріпильних пластин і навантаження на носки затискачів слід перевіряти за графіком технічного обслуговування, який відповідає обов’язкам крана.

Поширених помилок, яких слід уникати

Укладання рейок на нерівній основі та спроба компенсувати це пакувальниками після події.

Надмірне або недостатнє затягування затискачів і болтів, що спричиняє повзання рейки або поломку затискачів.

Виключіть розширювальні зазори або розмістіть їх там, де колесо крана проходить над з’єднанням.

Використання стандартних залізничних рейок замість кранових рейок на злітно-посадкових смугах із високим-навантаженням, що призводить до швидкого зносу головки та деформації рейок.

Пропуск-перезатягування після введення в експлуатацію.

Часті запитання

1. Чи можна використовувати стандартні залізничні рейки для підйомних колій кранів?

Лише на легких злітно-посадкових смугах-. Кранові рейки мають ширшу основу та більш товсте полотно, щоб витримувати зосереджені навантаження на колеса та часті гальмування. Стандартні рейки деформуються швидше під час руху кранів і збільшують ризик пошкодження рейок і коліс.

2. Який правильний розширювальний зазор для кранових рейок?

Зазор розраховується на основі довжини рейки, очікуваного діапазону температур і коефіцієнта теплового розширення сталі. Задається в конструкції колії; на місці її необхідно перевірити на відповідність температурі навколишнього середовища під час встановлення.

3. З’єднання кранових рейок слід зварювати або оздоблювати?

Обидва використовуються. Зварні з’єднання створюють безперервну бігову поверхню та є кращими на високошвидкісних-злітно-посадкових смугах. З’єднання з рибчастою пластиною легше обслуговувати та регулювати, і вони звичайні на стандартних-злітно-посадкових смугах. Вибір є частиною дизайну доріжки.

4. Як часто слід підтягувати кріплення кранових рейок?

Кріплення слід затягнути незабаром після введення в експлуатацію, а потім перевіряти через регулярні проміжки часу, визначені планом технічного обслуговування. Злітно-посадкові смуги, які працюють у важких умовах, наприклад у портах і металургійних заводах, потребують більш частого огляду, ніж крани легких майстерень.

5. Що спричиняє повзучість кранових рейок?

Повзання рейки - це поздовжнє переміщення, викликане тертям коліс і силами гальмування. Це контролюється належним зусиллям затиску, рейковими анкерами або затискачами та правильним розташуванням розширювального зазору. Постійна повзучість зазвичай вказує на недостатньо затягнуті кріплення або розташування анкерів, що не відповідає приводу крана.

6. Яку секцію рейки я повинен вибрати для свого крана?

Вибір залежить від навантаження на колесо, відстані між колесами, класу роботи крана та довжини злітно-посадкової смуги. QU70 підходить для легких і середніх кранів, тоді як від QU80 до QU120 використовуються для збільшення вантажопідйомності та навантаження. Дані виробника крана про навантаження на колесо є відправною точкою для розрахунку перерізу рейки.