Як обслуговувати кранові рейки

Кранові рейки, як правило, профілі серії QU-, такі як QU70, QU80, QU100 і QU120, підтримують колеса мостових кранів, портальних кранів і портальних кранів. Оскільки кранові колеса малі відносно вантажів, які вони несуть, контактний тиск на головку рейки є високим, а часті пуски, зупинки та реверсування крана створюють сили, на які стандартні залізничні рейки не розраховані. Метою технічного обслуговування кранових рейок є збереження профілю головки рейки, вирівнювання та кріплення в межах допуску, щоб кран рухався плавно та безпечно з мінімальними простоями.

Короткий огляд профілів кранових рейок

Рейковий тип	Розмір (мм)	Висота (мм)	Ширина основи (мм)	Ширина головки (мм)	Полотно (мм)	Теоретична вага (кг/м)
QU70	QU70	120	120	70	28	52.8
QU80	QU80	130	130	80	32	63.69
QU100	QU100	150	150	100	38	88.96
QU120	QU120	170	170	120	44	118.1

Ідентифікація встановленого профілю є першим кроком будь-якої програми технічного обслуговування, оскільки межі зносу та деталі з’єднання відрізняються для різних профілів.

Звичайний огляд

Оператори повинні проводити візуальну перевірку рейки через певний інтервал, шукаючи явних пошкоджень, зміщених рейок, ослаблених кріплень і слідів ненормального зношення. Через періодичні проміжки часу огляд колії вимірює колію, прямолінійність, поздовжній рівень і стан стиків рейок. Виміряні значення порівнюються з допусками, наведеними у відповідних стандартах на крани та рейки. Перевірки повинні підтвердити відсутність бокового зсуву рейки на її основі, відсутність поздовжнього зміщення на стиках і відсутність локальної осідання балок злітно-посадкової смуги.

Очищення та змащення

Пил, металеве сміття, масло та волога накопичуються на головці рейки, у з’єднаннях і навколо елементів кріплення. Забруднення на головці рейки погіршує-контакт із колісною рейкою та може призвести до повороту крана або його відхилення; сміття в суглобах прискорює пошкодження від удару. Головку рейки та місця з’єднання необхідно регулярно очищати. Такі кріплення, як болти та затискачі, слід очистити, а у вологому середовищі захистити відповідним мастилом проти іржі. Рейкові прокладки, які демонструють старіння, затвердіння або деформацію, повинні бути замінені, оскільки погіршена прокладка змінює розподіл навантаження та силу затиску системи кріплення.

Контроль зносу та тріщин рейок

Часті переміщення крана та великі вантажі спричиняють локалізований знос головки та, у важких випадках, втомну тріщину в голові або підніжжі рейки. Знос контролюється шляхом вимірювання ширини головки та профілю щодо нових-розмірів профілю; як тільки знос досягає межі, визначеної у відповідному стандарті, рейку необхідно відшліфувати або замінити. Поверхневі та-поверхневі тріщини виявляються за допомогою магнітно-порошкового контролю або ультразвукового випробування, яке слід планувати з інтервалами залежно від роботи крана. Тріщини, виявлені біля кінців рейок або в місцях зварних з’єднань, необхідно негайно усунути: або шляхом шліфування дефекту, якщо він знаходиться в межах допустимої глибини, або шляхом заміни ділянки рейки.

Застібка та затиск

Повторні цикли запуску-зупинки крана та сильні удари можуть послабити болти, затискачі зсуву та робочі шипи зі шпал або опорних плит. Послаблені кріплення дозволяють рейці рухатися вбік під колесом, розширюючи колію та прискорюючи знос. Планова перевірка моменту затягування болтів і посадки затискача з подальшим повторним затягуванням до вказаного моменту закріплює рейку надійно. Рибкові болти на з’єднаннях слід повторно натягнути та перевірити на втому, а будь-який тріснутий або корозійний кріпильний елемент замінити на відповідний клас.

Управління стиками та вирівнюванням

Стики рейок є найслабшим місцем підкранової доріжки. Зазори між з’єднаннями слід встановлювати відповідно до температури під час встановлення та контролювати, оскільки закритий зазор у спекотну погоду може спричинити штовхання та деформацію рейок, тоді як відкритий зазор посилює удар колеса. Рибки та болти слід перевіряти на наявність тріщин та корозії. Загальне вирівнювання злітно-посадкової смуги, включаючи прямолінійність і різницю рівнів між двома рейками порталу, слід перевіряти за допомогою оптичних або лазерних вимірювань через певні проміжки часу та виправляти прокладками та повторним -фіксуванням, якщо це необхідно.

Записи та документація

Кожна перевірка повинна бути записана: дата, виміряні значення калібру та центрування, вимірювання зносу, виявлені дефекти та вжиті дії. Зберігання історії даних про знос дозволяє групі технічного обслуговування передбачити, коли знадобиться шліфування або заміна рейки, і спланувати роботу під час запланованого простою, а не після збою.

FAQ

Як часто слід перевіряти кранові рейки?

Візуальні перевірки, як правило, виконуються як частина повсякденної роботи кранівника з детальним вимірюванням через інтервали, визначені класом роботи крана та місцевими правилами, зазвичай кожні кілька місяців для інтенсивно використовуваних злітно-посадкових смуг.

Які основні ознаки того, що кранова рейка потребує уваги?

Підвищений шум і вібрація під час руху, видимі плоскі плями або викривлення на головці рейки, ослаблені болти та затискачі, тріщини на з’єднаннях або зварних швах, а також вимірювання, що показують межі допустимого калібру або центрування.

Чи можна відремонтувати зношену кранову рейку замість заміни?

У багатьох випадках так. Легкий знос головки можна виправити профільним шліфуванням. Місцеві дефекти, такі як поверхневі тріщини, можна відшліфувати, якщо ділянка, що залишилася, все ще в межах. Рейки, зношені понад норму або мають глибокі втомні тріщини, підлягають заміні.

Який-неруйнівний контроль використовується для кранових рейок?

Магнітно-порошковий контроль використовується для виявлення поверхневих тріщин, особливо на кінцях рейок і отворах під болти, а ультразвукове випробування використовується для виявлення внутрішніх дефектів і для перевірки зварних швів і опори рейки.

Чому кранові рейки зношуються швидше, ніж залізничні?

Колеса крана малі, а навантаження на колеса високі, створюючи великий контактний тиск на головку рейки. Частий старт-зупинка та рух заднім ходом, а також бічні сили від перекосу прискорюють знос голови та втому порівняно зі звичайним залізничним рухом.

Що необхідно перевірити на стику кранових рейок?

Зазор у з’єднанні, стан пластин і болтів, перепад рівнів у з’єднанні та стан кінців рейок на наявність ударів або тріщин. З’єднувальні кріплення слід закручувати через запланований інтервал.