Що таке рейки?
Nov 25, 2025
Що таке рейки?
Рейкові колодкице пружні шари, часто зроблені з гуми або пластику, які розміщуються між сталевою рейкою поїзда та бетонними чи дерев’яними шпалами. Їхнє основне призначення – поглинати удари та вібрацію, зменшувати шум та захищати інфраструктуру шляхом розподілу навантаження від проїжджаючих поїздів. Це допомагає продовжити термін служби рейок і забезпечує більш плавну поїздку для пасажирів.
Основні функції
- Зменшення вібрації та шуму: вони діють як буфер для поглинання та гасіння вібрації та сил удару від рухомих поїздів.
- Захист інфраструктури: вони захищають шпали від зносу, викликаного рейками, і допомагають запобігти втомному руйнуванню опорної конструкції, зменшуючи напругу та знос.
- Розподіл навантаження: вони розподіляють навантаження поїзда на більшу площу шпали, зменшуючи концентрацію напруги в будь-якій окремій точці.
- Покращена якість їзди: зменшуючи вібрацію, вони сприяють більш плавній та комфортній їзді для пасажирів.
Рейкові колодки для звичайних залізниць
Розроблено низку високоефективних еластичних рейкових прокладок- для вимог щодо жорсткості та різноманітних сфер застосування-від трамваїв і залізниць стандартної колії до ліній великого вантажу. Це особливо підходить для систем кріплення рейок типу E-і систем кріплення рейок типу SKL-з матеріалами HDPE/EVA/гума, наведені нижче параметри для довідки.
| EVA: поліетилен 80%, вінілацетат 20%. | |||
| Технічний параметр | одиниця | Технічні вимоги | Значення |
| Щільність | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Міцність на розрив | Мпа | Більше або дорівнює 15 | 16 |
| Подовження | % | >500 | 550 |
| Температура плавлення | ступінь | 170-190 | 170 |
| Опір ізоляції | Ω | Більше або дорівнює 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Твердість | A | Більше або дорівнює 90 | 92(A) |
| Гумова рейка | ||
| Технічний параметр | одиниця | Значення |
| Жорсткість | KN | 90-130 |
| Харднес Шор А | ступінь | 72-80 градусів |
| Електронний опір | Ω | Більше або дорівнює 106 |
| Міцність на розрив перед старінням | Мпа | Більше або дорівнює 12,5 |
| Подовження перед старінням | % | Більше або дорівнює 250 |
| Рейка ПНД | |||
| Технічний параметр | одиниця | Технічні вимоги | Значення |
| Щільність | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Міцність на розрив | Мпа | Більше або дорівнює 19 | 19 |
| Подовження | % | >80 | 150 |
| Температура плавлення | ступінь | 170-190 | 190 |
| Опір ізоляції | Ω | Більше або дорівнює 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Твердість | A | Більше або дорівнює 98 | 98(A) |
Виробництвопроцес тюрінга
| • | Приготування гумової суміші |
| • | Змішування здійснюється на дво-валковому млині або у внутрішньому змішувачі. У випадку внутрішнього змішувача це можна зробити в одно-- або дво-етапне змішування, де маткова суміш, яка була раніше підготовлена у внутрішньому змішувачі, завершується додаванням вулканізаторів на двовалковому млині. |
| • | Формування та затвердіння |
| • | Компресійне або лиття під тиском |
| • | Обрізка готових виробів |
| • | Готовий до використання |
Характеристики підкладки залізничних колій
1. Сильна амортизація, анти-властивості старіння, зносостійкість, стабільність і стійкість до високих і низьких температур. Продукти поєднують натуральний каучук, стирол-бутадієновий каучук, неопрен, HDPE, EVA та поліетилен високої{4}}щільності. Вони виявляють високу еластичність і стійкі до деформації або руйнування при різних температурах.
2. Подовжений термін служби з низькими витратами на обслуговування та заміну.
3. Широкий асортимент моделей, придатних для укладання різних рейок (43 кг, 50 кг, 60 кг) і шпал (дерев'яних, бетонних).
4. Відмінна-несуча здатність, гасіння вібрації та ізоляційні властивості. Висока зносостійкість-з мінімальною деформацією стиснення, надзвичайною жорсткістю, стійкістю до старіння та відсутністю зміщення бруду. Довгий термін служби і простий монтаж. Залізничні гумові прокладки значно підвищують пропускну здатність рухомого складу, зменшують частоту технічного обслуговування переїздів і запобігають дорожньо-транспортним пригодам, спричиненим транспортними засобами, що застрягли.
5. Термін служби гумових накладок у три рази перевищує термін служби традиційних гусеничних пластин. Тестування підтверджує стабільну роботу без деформації під тиском понад 80 тонн. Виготовлені в основному з гуми з використанням наукових рецептур і передових технологій виробництва, ці колодки відповідають вимогам підвищення швидкості залізниці та захисту навколишнього середовища, одночасно збільшуючи транспортну здатність локомотива.
Наша фабрика оснащена декількома лініями виробництва колодок для направляючих рейок, які включають обладнання для механічної обробки, лиття під тиском, рафінування гуми, вулканізації, формування та контролю. У нас є власні інженери з розробки залізничних колодок, які проектують, виробляють та перевіряють. Більше того, накладки для високошвидкісних-рейок є нашими основними продуктами, включаючи еластичні гумові пластини та накладки для регулювання висоти.
Нижче наведені параметри гумових рейкових колодок:
| Тип | Діаметр (мм) | Вага (кг) | матеріал |
| WJ8-B | 285мм*150мм*12мм | 0,35 кг | Термопластичний еластомер |
| WJ8-6 | 175мм*160мм | 0,24 кг | Преміальний натуральний каучук або синтетичний каучук |
| P50 | 185мм*131мм*10мм | 0,29 кг | Преміальний натуральний каучук або синтетичний каучук |
| P60 | 185мм*151мм*10мм | 0,34 кг | Преміальний натуральний каучук або синтетичний каучук |
| WJ8-6 | 175мм*160мм | 0,24 кг | Преміальний натуральний каучук або синтетичний каучук |
Як професійний виробник рейкових скріплень,ГНЕЕ РЕЙКАможе виробляти різні типи гумових рейкових прокладок з різних матеріалів, таких як натуральний каучук, EVA, HDPE тощо. Наші EVA/HDPE/гумові рейкові прокладки мають високу еластичність, застосовуючи такі типи рейок, як рейка UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, і розміри за замовленням. Накладки можуть бути налаштовані з канавками або без них у різних можливих конструкціях залежно від вимог замовника.
