Що тримає разом дві рейки?

A рейкова рибна пластинаце структурний з’єднувальний пристрій, який вирівнює кінці рейок і підтримує прямолінійність і безперервність кривизни, запобігаючи різницям кроків, які інакше створювали б сили удару при проходженні коліс. Це забезпечує плавний механічний перехід між двома рейками. GNEE RAIL виробляє та постачає пластини для риби, які відповідають міжнародним залізничним секціям і-специфічним вимогам проекту, інтегруючи їх із постачанням рейок відповідно до систем EN, UIC, DIN, JIS, AS, BS і AREMA.

 

Що тримає разом дві рейки?

 

Дві залізничні рейки в основному скріплюються своїми кінцями aрибна тарілка(також відома як з’єднувальна планка або з’єднувальна планка). Ці металеві пластини прикріплені болтами до обох боків рейкового полотна, перекриваючи проміжок між двома рейками, щоб забезпечити вирівнювання, стабільність і плавний, безперервний прохід для поїздів.

 

Ключові деталі щодо залізничного сполучення включають:

 

• Компоненти:Рибні пластини кріпляться за допомогою-високоміцних рейкових болтів, гайок і пружинних шайб.

 

 

• функція:Вони зберігають структурну цілісність колії, зменшуючи вплив коліс на з’єднані ділянки.

 

• Альтернативи:Для вищих швидкостей і сучасних, гладкіших або тихіших колій рейки можна підключити черезтермітне зварюваннящоб утворити безперервну зварну рейку (CWR), що усуває потребу у з’єднаннях.

 

• Модель залізниці:У менших масштабах невеликий, часто металевий шматок, який називається пластиною, ковзає по кінцях рейки, щоб зберегти вирівнювання та електропровідність.

 

Як встановити рейковий стик?

 

Встановлення залізничного з’єднання (рибчастої пластини) передбачає вирівнювання двох кінців рейок, очищення ділянки, розміщення з’єднувальних брусків і їх закріплення змащеними болтами в певній послідовності для запобігання тепловому розширенню. Переконайтеся, що відстань між рейками не перевищує 5 мм, використовуйте відповідні пластини та затягніть болти з 4 або 6 отворами.

 

• Приготування:Очистіть кінці рейок, видаливши сміття, іржу та старе масло. Якщо необхідно, використовуйте шліфувальну машину, щоб переконатися, що кінці рейок розташовані перпендикулярно до рейки.

 

• Змащення:Нанесіть масло або мастило на контактні поверхні пластини, рейки та гвинтів.

 

• Позиціонування:Розташуйте пластини (з’єднання рейок) з обох сторін полотна рейки. Переконайтеся, що з’єднувальна прокладка вставлена ​​правильно.

 

 

• Монтаж болтів:Вставте болти, переконавшись, що вони розташовані в шаховому порядку (деякі спрямовані всередину, деякі назовні).

 

• Послідовність затягування:Для з’єднання з 4 отворами спочатку затягніть два середні болти, а потім два зовнішні. Якщо це з’єднання з 6 отворами, починайте з центру і рухайтеся назовні.

 

• Остаточні перевірки: переконайтеся, що ширина колії рейки знаходиться в межах ±3 мм, а з’єднання рівне, з вертикальним відхиленням не більше 2 мм.

 

Специфікація залізничного стику

 

 

Тип суглоба	Ключова специфікація / опис
Стандартний рейковий шарнір (рибка пластина)	- Профіль:Відповідає ділянці рейки (наприклад, UIC 60, 136RE). - Довжина:Зазвичай 600 мм або 800 мм на кожну сторону. - отвори:4 або 6 отворів під болти на брусок.
Ізольоване з'єднання рейок (IRJ)	- матеріал:Сталевий сердечник із композитними ізоляційними кінцевими -стійками/пластинами або повністю епоксидним композитом. - Електричний опір: >10⁸ Ω.
Компромісне залізничне з'єднання	- Дизайн:З’єднує два різні профілі рейок (наприклад, UIC 54 до UIC 60). - Профіль:Кожна сторона оброблена відповідно до відповідної секції рейки.
Joggled Rail Joint	- Особливість:Має вдавлену (поворотну) секцію, що забезпечує суцільну поверхню головки рейки для більш плавного проходу колеса.
Мостовий рейковий з'єднання	- Дизайн:Часто посилений (товстіше полотно/більша довжина) для-місць із високим навантаженням, наприклад під’їздів до мостів.
Клеєне ізольоване з'єднання	- Будівництво:Сталеві стрижні, прикріплені до композитної ізоляції за допомогою -високоміцного клею для підвищення довговічності.
Зварне з'єднання рейок (для CWR)	- тип:Плавне-стикове або термітне зварювання. - Специфікація:Зварювальний шов має відповідати механічним властивостям, рівним або вищим, ніж базова рейка.
Компенсатор (для BRE)	- Особливість:Дозволяє контролювати теплове розширення в довгих рейках на мостах або в зонах екстремальних температур.

 

Заснована в 2008 році,ГНЕЕ РЕЙКАє провідним світовим виробником і постачальником залізничних компонентів, що спеціалізується на високій-якостірейкові рибні пластини(з’єднувальні стрижні/з’єднувальні стрижні) із потужними виробничими потужностями та глобальними можливостями обслуговування.

 

Наш портфель рейкових плит є всеосяжним і відповідає міжнародним стандартам, включаючи UIC, AREMA, BS, DIN і GB, охоплюючи системи легких рейок (8 кг-30 кг), важких рейок (38 кг-75 кг) і кранових рейок (QU70-QU120). Ми пропонуємо різноманітні типи, такі як ізольовані з’єднувальні стрижні, випуклі пластини та компромісні рейкові з’єднання з точними специфікаціями (4-отвори/6 отворів, 24-дюйми/36-дюйми), що забезпечує чудові механічні характеристики. Ми дотримуємося суворого контролю якості, що підтримується сертифікацією ISO 9001:2015, власним інспекційним центром і сторонніми аудитами SGS та BV. Наш комплексний сервіс включає налаштування, виробництво, пакування та післяпродажну підтримку відповідно до потреб клієнта.

 

Отримати пропозицію