
Перегородка колії - Залізничне кріплення
Перегородки колії, також називаються затискною планкою, одним із типів залізничного кріплення, виготовляються з гарячекатаної сталі для колії Q235-A. Він використовується разом із рейковими еластичними затискачами, шпальними гвинтами, гайками, плоскими шайбами, рейковими ізоляторами та рейковою гумовою прокладкою для регулювання відстані колії, передачі горизонтальної тяги рейки та підтримки стандартної колії.
Перегородка колії - Залізничне кріплення
Перегородки колії, один із типів залізничного кріплення, виготовляється із залізничної гарячекатаної відбійної сталі Q235-A. Перегородки здебільшого використовуються в залізничному будівництві, головним чином для прямих ліній стандартної колії та попередньо напружених бетонних колій із радіусом, що перевищує або дорівнює 300 м, і кривих рейкових ліній на 50 і 60 кг/м, які відіграють дуже важливу роль роль у безпеці залізничного транспорту.

Перегородки колії відіграють незамінну роль у забезпеченні безпеки та ефективності будівництва залізниць. Ці компоненти мають вирішальне значення для підтримки правильного інтервалу між рейками, що важливо для стабільності та безперебійної роботи поїздів. Неможливо переоцінити важливість високоякісних-перегородок колії, оскільки вони безпосередньо впливають на довговічність і надійність залізничної інфраструктури.
Які матеріали використовуються для виготовлення колійної перегородки?
Перегородки колії виготовляються з міцних, довговічних матеріалів, таких як високо-сталь, чавун і спеціальні сплави для структурної цілісності, а також передових композитів (пластик-армований скловолокном), гуми та міцних полімерів (як-от поліуретан, нейлон, PA66) для гасіння вібрації, ізоляції та стійкості до погодних умов, що забезпечує вони витримують суворі залізничні умови та зберігають точну ширину колії.
Металеві компоненти (для міцності)
- Високоміцна-сталь: загальна для довговічності та{1}}несучої навантаження, включаючи такі типи, як Q235, 65Mn, C35, C45.
- Чавун і лита сталь: використовуються для міцних-довговічних конструкцій.
- Леговані сталі: для підвищення стійкості до втоми та продуктивності.
- Не{0}}металеві компоненти (для ізоляції та амортизації)
- Удосконалені композити: такі як армований скловолокном-поліамід (PA66+GF), що забезпечує високу міцність і малу вагу.

| Назва продукту | Калібрувальна пластина |
| Тип | Перегородка |
| матеріал | Q235A |
| Розміри | Вимога замовника |
| процес | Гаряча прокатка |
| Особливість | Хороша твердість |
| Поверхня | Природа/чорний оксид/оцинковане покриття |
| Використання | Тип l Система кріплення затискачів |
| застосування | 43 50 60 75кг/м Рейка |
| Пакет | Стандартний експортний пакет |
| Довжина | 300–500 мм/налаштовується |
| Ширина | 150–200 мм/налаштовується |
| Товщина | 12–20 мм/налаштовується |
Як працюють перегородки колії?
Перегородка рейкової колії функціонує як критичний компонент у системі кріплення залізниці, підтримуючи точну та постійну відстань між двома рейками, яка відома як рейкова колія. Він досягає цього, діючи як фізичний бар’єр і розподільник навантаження, запобігаючи поперечному зсуву рейок і зменшуючи знос компонентів колії. Це забезпечує стабільність колії, покращує безпеку шляхом мінімізації ризику сходу з рейок і забезпечує більш плавну та комфортну поїздку для пасажирів.

- Зберігає постійну дистанцію:Перегородки утримують дві рейки на правильній точній відстані одна від одної, як правило (1435) мм для стандартних колій.
- Запобігає бічним рухам:Вони діють як фізичний бар’єр проти--руху в бік, утримуючи рейки на місці навіть під напругою важких поїздів.
- Розподіляє сили:Перегородки допомагають рівномірно розподілити величезні сили від поїздів, що проходять, по полотну, зменшуючи навантаження на окремі компоненти та зводячи до мінімуму знос.
- Працює з іншими компонентами:Вони є частиною більшої системи, яка включає затискачі, пластини та ізолятори, які працюють разом, щоб утримувати доріжку стабільною.
- Підвищує стабільність:Утримуючи рейки належним чином вирівняними та рознесеними, перегородки сприяють більш стабільній та жорсткій структурі колії, що є важливим для безпеки та ефективності.
Яка різниця між рейковою перегородкою та рейковим затискачем?
Перегородка (або калібрувальна пластина) — це жорстка металева пластина, яка підтримує точну відстань (колій) між двома рейками, запобігаючи бічним переміщенням і передаючи горизонтальні сили, тоді як рейковий затискач (або затискач) — це еластичний компонент, який фактично притискає рейку до шпали, часто використовується з перегородками, забезпечуючи силу затиску, але покладаючись на перегородку для налаштування колії. Подумайте про перегородку як про фіксовану прокладку для ширини, а затиск як про пружинну руку, яка утримує рейку; вони працюють разом у багатьох системах.
Перегородка рейкового калібру (калібрувальна пластина)
- Функція: встановлення та підтримання правильної ширини (колію) між рейками та передача горизонтальної тяги.
- Характер: загалом жорсткий, діє як фізичний бар’єр і опора.
- Роль: забезпечує стабільність, запобігає розширенню або звуженню колії, має вирішальне значення для безпечного проходження поїзда.
Застосування вимірювальної пластини вСистема рейкового кріплення КПО

| Назва частини | Тип | матеріал | Закінчити | Зауваження |
| Кліп КПО | KPO3, KPO6, KPO9 | Q235 | Звичайна, змащена олією | Стандарт: DIN5906 |
| болт HS | HS26, HS32 | Оцінка 4.6: Q235 Оцінка 5.6: 35# Оцінка 8.8: 45# |
Звичайне масло, чорний оксид, оцинковане, гаряче оцинковане | Діаметр: 22 мм або 24 мм. Довжина: 55 мм, 65 мм, 75 мм, 90 мм Стандарт: UIC864-2 |
| Шестигранна гайка | Як на замовлення | 5 клас: 35# 8 клас: 45# |
Звичайне масло, чорний оксид, оцинковане, гаряче оцинковане | Стандарт: DIN985 |
| Подвійна пружинна шайба | Як на замовлення | 65 млн | Звичайне масло, чорний оксид, оцинковане, гаряче оцинковане | Стандарт: UIC864-3 |
| гвинтовий шип | М24×150 мм M24 ×160 мм M24 ×180 мм або іншої довжини за замовленням |
4.6 клас: Q235 Оцінка 5.6: 35# Оцінка 8.8: 45# |
Звичайне змащене маслом, чорний оксид, оцинковане, гаряче оцинковане, Dacromet та шерардизоване. | Стандарт: ISO898-1, UIC864-1 і NF F500-50 |
| Основна плита | UIC54, UIC60, рейка 50 кг, рейка 60 кг, S49 у замовленому розмірі | Чавун QT500-7, QT450-10 або кування низьковуглецевої сталі або високовуглецевої сталі | Звичайна, змащена олією | Стандарт: UIC864-6 |
Рейковий зажим (рейковий зажим)
- Функція: Забезпечує пружне притискне зусилля, притискаючи рейку до опорної плити або шпали.
- Характер: Еластичний (пружинистий), дозволяє трохи рухатися, міцно тримаючи.
- Роль: захищає рейку від вертикальної та бічної вібрації, працюючи з іншими компонентами.
Типи еластичних затискачів для рейок від GNEE RAILWAY RAILWAY

| Модель | Діаметр | вага | матеріал |
| III тип | Ø18 | 0,80 кг/шт | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 кг/шт | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 кг/шт | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 кг/шт | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 кг/шт | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 кг/шт | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 кг/шт | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 кг/шт | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 кг/шт | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 кг/шт | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 кг/шт | 60Si2MnA |
| PR85 Затискач для рейки | Ø13 | 0,25 кг/шт | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 кг/шт | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 кг/шт | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 кг/шт | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 кг/шт | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48 кг/шт | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48 кг/шт | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53 кг/шт | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53 кг/шт | 60Si2MnA |
| Спеціальний рейковий затиск | Ø13 | 0,48 кг/шт | 60Si2MnA |
| Казахстанський залізничний кліп | Ø18 | 0,58 кг/шт | 60Si2MnA |
| Один анти- | Ø20 | 0,25 кг/шт | 60Si2MnA |
| Крадіжка |
рейкове кріплення Упаковка та доставка
Перед транспортуванням має бути завершено пакування залізничних скріплень, очищення поверхні продукту та базова обробка проти іржі. Для кріплення з вуглецевої сталі рівномірно нанесіть спрей-анти-антикорозійний засіб, дайте-висохнути природним шляхом, потім окремо оберніть дихаючим не-тканим матеріалом, щоб запобігти прямому контакту металевої поверхні з повітрям; для кріплення з нержавіючої сталі протріть сухою бавовняною тканиною, щоб видалити пил, додаткова обробка проти іржі не потрібна, і класифікуйте безпосередньо за специфікацією. Помістіть оброблені кріпильні елементи в коробки з гофрованого паперу-нестандартного розміру, розділивши внутрішню частину на незалежні комірки за допомогою гофрованих перегородок. Кожна комірка вміщує один шматок або один набір продуктів для запобігання взаємного тертя під час транспортування. Зовнішня сторона коробок заклеєна на стиках прозорою стрічкою, що забезпечує базовий захист.



GNEE RAILWAY RAILWAY спеціалізується на виробництві залізничного кріплення та стандартних деталей і є сертифікованим підприємством, яке має ліцензію Міністерства залізниць Китаю. Наша система контролю якості охоплює весь процес від прийому сировини до відвантаження готової продукції. Залізничні кріплення, які ми виробляємо, відповідають міжнародним стандартам залізничної промисловості, забезпечуючи як міцність з’єднання, так і електричну ізоляцію, і широко використовуються на-високошвидкісних залізничних сигнальних коліях і проектах метро. Виготовлення на замовлення виконується точно за кресленнями або зразками замовника. Від вибору сировини до відбору зразків готової продукції ми суворо дотримуємося стандартів, постійно надаючи економічно-продукти та професійні технічні консультаційні послуги, щоб допомогти клієнтам глобального залізничного транспорту вирішити проблеми сумісності кріпильних систем.



Популярні Мітки: перегородка колії - залізничне кріплення, перегородка колії Китай - виробники, постачальники, фабрика залізничного кріплення
Послати повідомлення










