Скільки важить залізничний якір?

Рейкові анкеризроблені з цілої -конструкції з пружинної сталі, призначені для кріпленнясталева рейкащільно прилягають до основи рейки, щоб запобігти поздовжнім переміщенням рейки, тобто «повзанню» рейки, спричиненому зміною температури, нахилу, схеми руху та гальмування поїздів.

 

 

Скільки важить залізничний якір?

 

Залізничний якір зазвичай важить приблизно від 0,8 до 2,1 фунта (360-950 грамів), залежно від типу (стандартний або важкий-навантажувач) і розміру рейки, до якого він підходить (наприклад, 115RE або 136RE), з більш важкими версіями ближче до 2 фунтів, а стандартними часто менше 2 фунтів, наприклад 1,79 фунтів або 1,88 фунта.

Приклади ваги:

 

 

• Стандартний анкер 5-1/2": близько 1,79 фунтів (приблизно 812 г).

 

• Стандартний 6-дюймовий анкер: близько 1,88 фунтів (приблизно 853 г).

 

• 6-дюймовий анкер для важких-навантажень: близько 2,10 фунтів (приблизно 953 г).

 

• Загальні типи: часто вказується близько 800 грамів (1,76 фунтів) для різної ваги Common Rail (50 кг, 70 фунтів, 85 фунтів).

 

Фактори, що впливають на вагу:

 

 

• Розмір рейки: Анкери для більш важких секцій рейки (наприклад, 136RE) зазвичай важчі.

 

• Тип: Анкери для важких-навантажень використовують більше сталі та важать більше, ніж стандартні.

 

• Конструкція: різні конструкції (тип T-, тип V-, розсувні тощо) також впливають на кінцеву вагу.

 

 

Який принцип роботи залізничного якоря?

 

Залізничний анкер (або анти{0}}повзучий механізм) працює, затискаючи основу рейки та притискаючи до шпали (стяжки), використовуючи натяг пружини та тертя, щоб запобігти переміщенню рейки вздовж (повзучому ходу) через зміни температури, вібрацію та силу гальмування поїзда, фактично фіксуючи рейку до шпали для підтримки стабільності колії. Його конструкція створює міцне поздовжнє зчеплення, передаючи зусилля на сплячого і протидіючи руху в обох напрямках.

Принцип роботи:

 

 

• Затиск і тертя: Анкер, як правило-цельний затискач із пружинної сталі, щільно прилягає до основи рейки, а його плечі щільно притискаються до шпали.

 

• Поздовжній опір: коли сили (наприклад, теплове розширення/стиснення або гальмування) намагаються штовхнути рейку вперед або назад (повзуче), плеча якоря штовхає на шпалу.

 

 

• Передача сили: Ця дія передає поздовжню силу від рейки до шпали, створюючи тертя та фіксуючи рейку на місці відносно шпали.

 

• Пружинна дія: Конструкція з пружинної сталі забезпечує постійне натягнення, пристосовуючись до невеликих рухів рейки, зберігаючи міцне зчеплення, забезпечуючи стабільність навіть при змінних навантаженнях.

 

ГНЕЕ РЕЙКАвиготовляє різні типи рейкових анкерів зі спеціальної Т-образної пружинної сталі, яка після кування та термічної обробки має перевагу рівномірної міцності та довговічності. Анкери використовуються там, де система кріплення потребує додаткового захисту від повзучості. Існують різні форми анкера, який виготовляється з катаних прутків різного перетину. Коли колесо рухається по рейці, залізничний анкер міцно затискає рейку, а коли він прилягає до шпал, чинить опір поздовжньому переміщенню рейок, спричиненому проїздом поїздів.

 

Для отримання додаткової інформації – зв’яжіться зараз!