Як правильно вибрати матеріал для залізничної колодки?

Theрейкова колодка, також відома як нижня пластина, являє собою еластичну поліуретанову прокладку, встановлену між рейками та шпалою для захисту верхньої частини шпали від зносу та ударів. Початкова жорсткість рейкової колодки не настільки велика, щоб деформація рейок під навантаженням пружини була дуже великою. Цей механізм гарантує, що рейкова колодка переміщається якомога ближче, щоб досягти тісного контакту з колією.

 

Як правильно вибрати матеріал для залізничної колодки?

 

Вибір відповідного матеріалу для залізничної підкладки залежить від застосування (важкі перевезення проти високої-швидкості/транспорту), навколишнього середовища (температура/вологість) і потреб у продуктивності (вібрація, шум, довговічність), із такими варіантами, як жорсткий HDPE для важких вантажів, пружна гума (натуральна/синтетична) для комфорту та збалансований EVA для змішаного руху, усе з коригуванням товщини залежно від навантаження та необхідного зменшення вібрації.

 

Основні варіанти матеріалів та їх використання

 

 

• HDPE (поліетилен високої-щільності): найкраще підходить для важких-вантажних перевезень; забезпечує високу жорсткість, витримує навантаження і зносостійкість, запобігаючи нахилу рейки.

 

Рейка ПНД
Технічний параметр	одиниця	Технічні вимоги	Значення
Щільність	г/см3	0.95-0.98	0.95
Міцність на розрив	Мпа	Більше або дорівнює 19	19
Подовження	%	>80	150
Температура плавлення	ступінь	170-190	190
Опір ізоляції	Ω	Більше або дорівнює 1×1010	3.5 ×1010
Твердість	A	Більше або дорівнює 98	98(A)

 

• Гума (натуральна/синтетична): ідеально підходить для -швидкісних, міських або пасажирських ліній; забезпечує чудове поглинання ударів, амортизацію вібрації та комфорт із спеціальними типами для жаркого (хлоропрен) або холодного (нітрил) клімату.

 

Гумова рейка
Технічний параметр	одиниця	Значення
Жорсткість	KN	90-130
Харднес Шор А	ступінь	72-80 градусів
Електронний опір	Ω	Більше або дорівнює 106
Міцність на розрив перед старінням	Мпа	Більше або дорівнює 12,5
Подовження перед старінням	%	Більше або дорівнює 250

 

• EVA (етиленвінілацетат): універсальний проміжний варіант для змішаного руху; врівноважує помірне демпфування з хорошою довговічністю.

 

EVA: поліетилен 80%, вінілацетат 20%.
Технічний параметр	одиниця	Технічні вимоги	Значення
Щільність	г/см3	0.95-0.98	0.95
Міцність на розрив	Мпа	Більше або дорівнює 15	16
Подовження	%	>500	550
Температура плавлення	ступінь	170-190	170
Опір ізоляції	Ω	Більше або дорівнює 1×1010	5.0 ×1010
Твердість	A	Більше або дорівнює 90	92(A)

 

• Гумові-металічні композити: для надзвичайно великих навантажень (видобуток); металевий шар підвищує несучу здатність.

 

Як вибрати залізничну колодку?

 

 

 

• Визначте потреби: визначте тип поїзда (вантажний/пасажирський), швидкість, навантаження та основні екологічні проблеми (спека, холод, вологість).

 

• Відповідний матеріал: виберіть HDPE для жорсткості, гуму для комфорту/амортизації, EVA для балансу або композити для екстремальних навантажень.

 

• Укажіть товщину: товщі для більшої амортизації/навантаження, тонші для стандартного використання, коригування відповідно до середовища.

 

ГНЕЕ РЕЙКАоснащений виробничими лініями для 130 наборів машин для впорскування, очищення гуми, сульфурації, формування та перевірки тощо. У нас є більшість інженерів для розробки, проектування, виробництва та перевірки рейкових колодок, з річною виробничою потужністю до 2000 000 штук.

 

Наші EVA/HDPE/гумові рейкові прокладки мають високу еластичність, застосовуючи такі типи рейок, як рейка UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, і розміри за замовленням. Накладки можуть бути налаштовані з канавками або без них у різних можливих конструкціях залежно від вимог замовника.

 

Для отримання додаткової інформації – зв’яжіться зараз!