Чому на залізничних коліях використовують рейкові прокладки?
Dec 22, 2025
Рейкова накладка, являє собою рейкову гумову пластину між пластиною рейкової зв’язки та підніжжям рейки, виготовлену з еластичного поліуретану, яка вставляється між сталевими рейками та шпалами для зменшення тертя та ударів. Рейкові прокладки кріпляться в системі кріплення за допомогою гвинтових шипів або рейкових болтів до шпал. Він призначений для підвищення еластичності надбудови, зменшення ударів і вібрації в рейковій системі. Рейкова накладка виготовлена з гуми або пластику для пом’якшення ударів і вібрації, що впливають на поїзд і колію. Зазвичай починаючи з встановлення низької жорсткості для того, щоб пружинний затиск мав більшу відносну деформацію, яка може гарантувати, що рейкова накладка підтримує тісний контакт із рейкою, що змусить рейкову накладку відігравати кращу роль.
Чому на залізничних коліях використовують рейкові прокладки?
Рейкові прокладки мають вирішальне значення на залізничних коліях для амортизації ударів, зменшення вібрації та шуму, захисту шпал від зносу та забезпечення електричної ізоляції, зрештою подовжуючи термін служби колії, покращуючи комфорт пасажирів та підвищуючи загальну стабільність системи за рахунок більш ефективного розподілу навантаження на поїзд. Ці еластичні прокладки, зазвичай виготовлені з гуми або поліуретану, розташовані між рейкою та шпалою (стяжкою), діючи як амортизатор.
Рейкова гумова прокладка має важливе значення для зменшення ударів і вібрації в рейковій системі. Підкладка під рейку забезпечує:
- Розподіл навантаження по більшій поверхні
- Усунення концентрації навантаження та результуючих втомних напруг
- Центрування навантажень на опорний елемент
- Поглинання нерівних контактних поверхонь між рейкою та опорою
- Зменшення шуму і вібрації
- Ущільнення між нижньою частиною рейки та верхньою частиною опори
- Зменшення зносу рейки та її опори
Який принцип роботи залізничної колодки?
Принцип роботи залізничної прокладки полягає в тому, щоб діяти як еластична подушка між сталевою рейкою та бетонною шпалою, поглинаючи удари й вібрацію-поїзда, розподіляючи навантаження на колесо та захищаючи компоненти від зношування, тим самим підвищуючи стабільність колії, зменшуючи шум і подовжуючи термін служби інфраструктури. Ці поліуретанові або гумові килимки забезпечують критичну еластичність, амортизацію ударів, запобігання розтріскування бетону та пропонують електричну ізоляцію для сигналізації, покращуючи комфорт пасажирів і довговічність колії.
Процес виробництва рейкових колодок
- Приготування гумової суміші
- Змішується внутрішнім міксером або дво-млином. З точки зору внутрішнього змішувача, сировина обробляється одно- або подвійним етапом, під час якого маткова суміш, приготовлена заздалегідь, завершується шляхом додавання затверджувачів у двовалковий млин.
- Формування та затвердіння
- Компресійне або лиття під тиском
- Обрізка готових виробів
- Готовий до використання
Розроблено низку високоефективних еластичних рейкових прокладок- для вимог щодо жорсткості та різноманітних сфер застосування-від трамваїв і залізниць стандартної колії до ліній великого вантажу. Це особливо підходить для систем кріплення рейок типу E-і систем кріплення рейок типу SKL-з матеріалами HDPE/EVA/гума, наведені нижче параметри для довідки.
| Сировина | Гума, EVA, TPEE, HDPE |
| Стандартний | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| застосування | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер моделі | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Робоча температура | -50~70 градусів |
| Сертифікат | MSDS, ROHS, REACH |
| Примітки | Зберігати їх слід у чистому, провітрюваному місці. Не перебувайте під прямими сонячними променями та тримайтеся подалі від джерел тепла та хімічних реагентів. Не торкайтеся масла, органічних розчинників та інших хімікатів. Заборонений вплив. |
Наші EVA/HDPE/гумові рейкові прокладки мають високу еластичність, застосовуючи такі типи рейок, як рейка UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, і розміри за замовленням. Накладки можуть бути налаштовані з канавками або без них у різних можливих конструкціях залежно від вимог замовника.
