Яка довжина якоря в залізничній колії?
Jan 04, 2026
Яка довжина якоря в залізничній колії?
У залізничній колії «довжина анкера» означає необхідну довжину секції рейки, яку необхідно закріпити, щоб протистояти силам (тепловому розширенню/стисканню або вібрації) перед компенсаційним швом або конкретною точкою кріплення, часто охоплюючи принаймні дві довжини рейки (наприклад, 39-78 футів або більше), де кожна третя стяжка може бути міцно закріплена (закріплена коробчатим анкером) для кріплення колії. Це зона, де рух рейок запобігає, забезпечуючи стабільність, особливо біля мостів або там, де довгі зварні рейки стикаються зі з’єднаними ділянками, дозволяючи решті колії «дихати».
Ключові аспекти довжини анкера:
- Призначення: Зупинити поздовжній (уздовж колії) рух на ділянках колії, які інакше можуть зрушитися через зміни температури або вібрації поїзда.
- Розташування: зазвичай використовується під’їзд до відкритих мостів, на кінцях довгих зварних рейок (LWR) перед компенсаторами стрілочних переводів (SEJ) або там, де конструкція колії вимагає фіксації.
- Реалізація: часто передбачає застосування анкерів (затискачів із пружинної сталі) до основи рейки та притискання до шпали (стяжки).
- Змінна довжина: конкретна довжина залежить від типу рейки, коливань температури, нахилу колії та конкретних інженерних вимог залізничної системи, коливаючись від десятків до сотень метрів.
Яку функцію виконує рейковий анкер?
Основна функція рейкового анкера полягає в тому, щоб запобігти поздовжньому переміщенню рейки (ковзанню вперед або назад) уздовж шпал, явище, яке називається «повзучим», спричинене змінами температури та рухом поїздів. Закріплюючись на основі рейок і притискаючись до шпал, ці пружинні{1}}сталеві пристрої передають зусилля, підтримують вирівнювання рейок і запобігають зносу дерев’яних шпал, забезпечуючи стабільність і безпеку колії, особливо на поворотах, нахилах і високо-швидкісних лініях.
| Тип |
Використовується в рейках 50 кг, 85 кг, 90/91 LB, 115RE /136RE, UIC54 і UIC60 або інших типах за кресленнями клієнтів. |
||
| матеріал | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Хімічний склад (%) |
C: 0,56-0,64, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,60-2,00, Cr: менше або дорівнює 0,35, P: менше або дорівнює 0,03, S: менше або дорівнює 0,03
|
C: 0,42-0,50, Mn: 0,50-0,80, Si: 0,17-0,37, Cr: менше або дорівнює 0,25, P: менше або дорівнює 0,035, S: менше або дорівнює 0,035 |
C:3,60-3,80, Mn: менше або дорівнює 0,6, Si:2,50-2,90, P: менше або дорівнює 0,08, S: менше або дорівнює 0,025 |
| Поверхня | звичайний (змащений маслом), кольоровий живопис, пофарбований цинком або HDG | ||
| Стандартний | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
Де використовуються рейкові анкери?
- На деяких ділянках залізниці використовується залізничний якір. Візьмемо, наприклад, 39-футову колію, вона потребує оцінки 8 рейкових анкерів, як показано на наступному малюнку. Зі збільшенням ухилу потрібно більше анкерів.
- Пристрій для кріплення рейок встановлюється в колії біля мосту з відкритим настилом, одна третина стиків призначена для кріплення на кінцях мосту на довжину не менше 2 рейок.
- Як залізнична колія з анкером, кожна третя смуга повинна бути закріплена коробкою, щонайменше дві довжини рейок від перетину в усіх напрямках.
- Рейкові анкери можна використовувати для стрілочних переводів. Це корисно для виправлення геометричних проблем при використанні анкерів у стрілочних переводах.
ГНЕЕ РЕЙКАпостачає анкери для рейок, які відповідають різним розмірам секцій рейок, таким як 85LB, 90LB, 115RE, 132RE UIC54, UIC60, 50 кг тощо. Продукція виготовляється відповідно до високих стандартів і пройшла сертифікат ISO9001, підтверджуючи, що може конкурувати в різних умовах.
