Яка різниця між колодками кранових рейок і колодками колійних рейок?

Яка різниця між колодками кранових рейок і колодками колійних рейок?

Прокладки для кранових рейок і рейкових прокладок розташовані між опорою рейки та несучою конструкцією, щоб розподілити навантаження на колесо, пом’якшити вібрацію та захистити опору від ударів. Однак застосування підкранової злітної доріжки принципово відрізняється від залізничної колії: підкранові балки — це жорсткі сталеві або бетонні конструкції, навантаження на колеса зосереджені й часто вищі на точку контакту, рейка — це профіль підкранової рейки, такий як QU70, QU80, QU100 або QU120, а середовище часто містить масло, мастило та пил. Ці відмінності визначають матеріал, твердість, геометрію та встановлення накладки.

Умови завантаження та підтримки

Залізничні колодки працюють з еластичними системами кріплення шпал і розподіляють навантаження на баласт або плиту. Підйомники кранових рейок працюють на безперервних або періодичних опорах уздовж балки злітно-посадкової смуги, де рейка повинна точно утримуватись у положенні для колеса крана. Таким чином, підкладка для злітно-посадкової смуги крана повинна витримувати більш високий місцевий тиск і часте, реверсивне навантаження від запуску, гальмування та переміщення вантажу, зберігаючи при цьому висоту та вирівнювання сидіння рейки.

Матеріал і твердість

Кранові колодки зазвичай мають вищу твердість і кращу маслостійкість, ніж звичайні гусениці. Компаунди на основі щільної гуми, поліуретану або термопластів зі спеціальною формулою є звичайними, оскільки вони стійкі до стиску під дією тривалого тиску колеса та не розм’якшуються під впливом масла та жиру. Накладки колійних рейок зазвичай м’якші та більше спрямовані на поглинання вібрації та шуму на швидкості поїзда. Правильна твердість опори для крана врівноважує розподіл навантаження та довго{3}}зберігає форму.

Стійкість до масла, температури та навколишнього середовища

Порти, металургійні заводи та склади піддають злітно-посадкові шляхи кранів впливу масла, гідравлічної рідини, розчинників і коливань температури. Звичайний компаунд гусеничних накладок може набухати або руйнуватися в контакті з цими речовинами, втрачаючи товщину та демпфер. Накладки кранових рейок слід вибирати з суміші з підтвердженою маслостійкістю, а діапазон робочих температур накладки повинен покривати умови на місці. Це ключова відмінність: маслостійкість є обов’язковою вимогою для кранових колодок у багатьох промислових середовищах, тоді як це рідко викликає занепокоєння на відкритих залізничних коліях.

Підгонка за розмірами та профіль стопи рейки

Кожна колодка повинна відповідати ширині опори рейки та опорній поверхні. Підкранові рейки відрізняються від опорних профілів залізничних рейок, тому кранові колодки виготовляються з шириною та малюнком канавок, які підходять для кранових рейок QU70 до QU120, і відповідною системою кріплення або звареною опорною плитою. Накладки для рейкових рейок узгоджуються з такими вагами рейок, як 43, 50 і 60 кг/м, або такими профілями, як UIC54 і UIC60. Використання неправильної ширини підкладки зменшує розподіл навантаження та може пошкодити як рейку, так і опору.

Монтаж і обслуговування

На злітно-посадкових шляхах підйомного крана часто встановлюють прокладки між рейкою та балкою, при цьому рейка фіксується кліпсами, затискачами або привареними утримувачами, і прокладка має протистояти руху, викликаному поздовжніми силами під час гальмування. Перевірка зосереджена на стисненні колодок, тріщинах і пошкодженні масла. На залізничних коліях підкладки замінюються під час заміни рейки або кріплення таким же швидким способом монтажу. Для обох застосувань колодки слід зберігати чистими, сухими та захищеними від сонячного світла, тепла та хімічних речовин перед установкою.

FAQ

1. Чи можна використовувати рейкову підкладку на злітно-посадковій доріжці крана?

Не рекомендується. Злітно-посадкові шляхи кранів мають вищі локальні навантаження на колеса, вплив нафти та інший профіль опори рейки, тому звичайна гусениця може швидко стискатися, повзати або руйнуватися. Вкажіть майданчик, призначений для обслуговування кранових рейок.

2. Який матеріал найкращий для колодок кранових рейок?

Типовим вибором є щільна гума, поліуретан і спеціальні термопласти з підтвердженою маслостійкістю та високою міцністю на стиск. Перевірте дані випробувань на твердість і масло{1}}остійкість у порівнянні з умовами на місці.

3. Чому маслостійкість важлива для колодок крана?

Злітно-посадкові шляхи кранів у портах, металургійних заводах і складах регулярно забруднюються маслом і мастилом. Накладки, які поглинають масло, розбухають і розм’якшуються, втрачаючи товщину і амортизацію, тому компаунд повинен протистояти маслу, щоб зберегти свої властивості.

4. Чи зменшують вібрацію колодки кранових рейок?

Так, певною мірою. Підкладка пом’якшує удар колеса крана та зменшує шум на злітно-посадковій смузі, але пріоритетом у конструкції крана є розподіл навантаження та стійкість сидіння рейки, тому кранові підкладки зазвичай твердіші, ніж підкладки для гусениці.

5. Як дізнатися правильний розмір прокладки для кранової рейки?

Виміряйте ширину опори рейки та ширину опорної поверхні та перевірте креслення системи кріплення. Прокладки постачаються з шириною та малюнком канавок, що відповідають конкретному профілю кранових рейок, наприклад QU70 або QU100.

6. Як часто слід перевіряти колодки кранових рейок?

Перевіряйте колодки як частину регулярного огляду злітно-посадкової смуги, перевіряючи на стиснення, тріщини, пошкодження масла та зміну висоти сидіння рейки. Замініть колодки, які втратили товщину або показали деградацію поверхні, щоб підтримувати напрямну.